Hoy os desvelamos las leyes más absurdas en todo el mundo. ¡Abrocharos el cinturón que vienen curvas!

– Lavar el coche el domingo. ¡Ni lo sueñes!

Los suizos tienen prohibido lavar el coche los domingos. Pero no solamente esto, si se dejan las llaves dentro del coche con él abierto, les cae una multa enorme.

– ¡No se puede conducir con el coche sucio!

En países como Rusia y Bulgaria, si decides cruzar la frontera, es obligatorio lavar tu coche. Si eres emprendedor monta una estación de lavado por la zona.. ¡te harás millonario!

- En el taxy se puede llevar (casi) de todo

En Reino Unido los taxistas ven reducido su número de clientes de manera drástica debido a tres leyes muy restrictivas: la primera es que no pueden transportar ni perro con rabia, ni cadáveres ni a gente con la peste. Nos guardamos el chiste malo, porque esta ley es una de las más absurdas.

- Nada de chocolate en público

En Gran Bretaña es ilegal que una señora  coma chocolate en el transporte público. Esto sí que nos parece grave: ¡montemos el movimiento abolicionista contra la segregación de las barritas de chocolate! Pero eso si, una hamburguesa doble cheese bacon sí está permitida. ¡Viva la racionalidad!

- Los muertos vivientes

En Dinamarca los coches autónomos se enfrentan a un doble problema, ya que no se puede poner en marcha el vehículo si no hay nadie dentro ni sin haber mirado en la parte inferior del coche, ya que deben asegurarse de que no hay nadie debajo. ¿Nunca os ha pasado arrancar y encontraros a los pocos kilómetros cómo el vecino os saluda desde el parabrisas trasero? Ah no, nos hemos liado, que eso lo hemos visto en The Walking Dead. Sabíamos que de algo nos sonaba…

- La ropa interior mejor puesta

En San Francisco, hay una ley que señala que si limpias o secas tu coche está totalmente prohibido usar para ello ropa interior usada. ¿Y el motivo cuál es?

Una de limpiaparabrisas, por favor.

En Texas todos los vehículos han de tener limpiaparabrisas delanteros, algo que a priori parece lógico, hasta que especifican  que no es necesario que todos los vehículos tengan parabrisas delantero. Epi sin Blas, Enrique sin Ana, el huevo sin la gallina…

¿Tu coche es negro? Pues el domingo te toca caminar

En Denver no puedes conducir tu coche negro los domingos. Pero esto no es todo, ya que los turkmenos (un pueblo túrquico)   no pueden conducir su vehículo negro en ningún momento del año.

Los coches no son para la nieve

Y para terminar, hablaremos de Detroit (la ciudad más grande estadounidense), donde no se puedes aparcar tu coche si tiene más de dos centímetro de nieve sobre el vehículo. Recuérdalo, siempre deberás de llevar tu “medidor de centímetros de nieve”.

¿Cuál de todas estas leyes os parece la más absurda? ¿Alguna os ha sorprendido especialmente?

El calzado es un accesorio muy importante para enfrentarnos a largos viajes, ya que es capaz de reducir el cansancio y las molestias musculares, además nos permite realizar las maniobras necesarias con la máxima comodidad y seguridad.

El mejor calzado para conducir

Las características que debe cumplir un buen calzado son las siguientes:

- Debe evitar que los pies sufran rozaduras, que vaya apretados o muy holgados.

- Debe ser flexible de forma que nos permita acelerar, frenar y/o embragar con total comodidad.

- Debe evitar molestias musculares en los tobillos y piernas.

- No debe tener la suela muy gruesa, para que el contacto con los pedales sea lo más próximo posible. Esto permite que mejore la capacidad de respuesta ante una emergencia.

Para los viajes largos lo más recomendable es utilizar zapatillas de deporte.

Calzados como las zapatillas deportivas, unos zapatos cómodos, unos náuticos o unas simples zapatillas deportivas son ideales para conducir de forma tranquila y segura. Aunque sin duda  para realizar un viaje muy largo, lo más recomendable son las zapatillas deportivas.

El peor calzado para conducir

- Sin duda los zapatos de tacón no es lo más recomendado para conducir o todos aquellos que provoquen una posición forzada de los pies.

- Sandalias o chanclas de verano, no van sujetas al pie y estaremos más pendientes de que no se salgan que de conducir.

- Botas de montaña o de trabajo con suelas gruesas.

Las chanclas de verano no van sujetas al pie por lo cual son totalmente desaconsejables para la conducción.

¿Sabes cuales son los significados de los colores del humo que salen por los tubos de escape? Dependiendo del color, el vehículo tendrá un problema u otro, además algunos de ellos implican un gran desembolso económico.

Hoy te lo contamos todo con detalle:

¿Si el humo que sale por el tubo de escape es azul?

Esto suele significar que el motor está quemando aceite en exceso. Esto se produce normalmente porque los sellos de la guía de las válvulas o los anillos del pistón están desgastados. Ante esta aparición es conveniente revisar el nivel de aceite con asiduidad y arreglar las piezas defectuosas.

Además, otro de los problemas que podría ser debido a este color de humo es que podría haber un problema en el soplado del turbo, haciéndose recomendable su sustitución o reparación.

¿Si el humo que sale por el tubo de escape es gris?

Cuando el color es gris el problema es el más difícil de diagnosticar, al igual que ocurría con el caso anterior el humo de color gris puede ser debido a que el coche está quemando aceite . Además, el humo gris podría al mismo tiempo significar un atasco o mal funcionamiento del sistema PCV, es decir, del sistema de ventilación positiva del cárter.

Sin embargo, cuando la válvula de PCV se atasca, la presión puede generar pérdidas de aceite. A pesar de todo algo positivo es que  las válvulas PCV no son caras y el problema puede ser solventado sencillamente por cualquier mecánico.

¿Si el humo que sale por el tubo de escape es blanco?

Si este humo sale en muy pequeñas cantidades y con forma de hilos delgados, no nos alarmemos ya que no hay motivo de preocupación ya que normalmente es el resultado de la acumulación de condensación normal en el interior del sistema de escape. Este fino humo desaparece cuando el vehículo acumula kilómetros.

Por otra parte, si este humo blanco es más grueso y denso de lo normal, el problema es mayor, ya que lo que se está quemando es el líquido refrigerante del motor.

Esto se puede producir por un grave problema en la junta de la culata, en la culata o una posible grieta en el bloque motor. El problema de todo esto es que el arreglo de todas estas  averías suele llevar un gran desembolso económico. Además es importante no ignorar esto último porque podría agravarse la situación. Una pequeña fuga de líquido refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daños muy graves en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante también se puede mezclar con el aceite y causar serios problemas para su coche.

¿Si el humo que sale por el tubo de escape es negro?

Si el humo del tubo de escape es negro, esto es una señal inequívoca de que el motor está quemando mucho combustible. El motivo es por algunas deficiencias en el filtro de aire del motor, sensores de la inyección, inyectores y regulador de presión de combustible.

Normalmente el color de humo más fácil de diagnosticar es el negro, así que solvente el problema rápidamente porque tanto  la salud de su coche como su propia situación económica lo agradecerán, ya que su vehículo dejará de gastar más cantidad del combustible estrictamente necesario.

¿Qué factor pensáis que es el que más influye a la hora de comprar un coche de segunda mano? ¿Quizás el precio? Nosotros creemos que si. Si estáis pensando adquirir un vehículo de segunda mano pero no tienes la certeza de si su precio es el adecuado hoy os presentamos unos consejos que disiparan todas vuestras  dudas.

La variable que más influye a la hora de comprar un coche de segunda mano es el precio.

1) ¿De qué depende el precio de un coche usado?

Lo que más influye para la determinación de un precio u otros es el número de kilómetros que el vehículo haya recorrido, el mantenimiento mecánico que se haya seguido y el estado interior y exterior.

2) ¿Cómo puedo saber si el precio es justo o no lo es?

El primer punto citado te dará una buena referencia. La búsqueda de información es importante por ello, investiga cual es el precio que venden modelos similares otros particulares e incluso algún establecimiento dedicado a la compraventa de vehículos usados.

3) ¿Cómo sé que el coche está bien cuidado y ha pasado las revisiones pertinentes? 

Ten paciencia y dedica unos minutos a comprobar el estado exterior e interior. Te debes cerciorar de que el motor está en unas condiciones óptimas, es algo complicado sino tienes conocimiento de mecánica, por ello te recomendamos acudir a u profesional que se encargue de chequear que todo funciona a la perfección. La consulta no es económica, pero merecerá la pena y renta si detecta algún fallo.

 4) ¿Deberé probarlo?

Efectivamente, no dudes en pedir una prueba de conducción. Si, el propietario se niega, presta atención a todos los detalles, por ejemplo, si pisa en exceso el embrague, apura mucho las marchas, aparca «de oído»… Son pequeñas pistas que te servirá para conocer el tipo de vida que ha llevado el vehículo.

5) ¿Tienen garantía los coches usados?

La respuesta a esta pregunta tiene diferentes respuestas, ya que depende dónde o a quien se lo hayas comprado. Si ha sido a un concesionario, el vendedor reparará los vicios o defectos del coche antes de venderlo. No obstante si te has decantado por un particular, el Código Civil rige la operación comercial; al igual que en el caso anterior, el vendedor debe reparar vicios ocultos y averías anteriores al momento de la compra, pero no está obligado a responder por las venideras.

6) ¿Tengo que firmar un contrato de compraventa?

Por si tenéis alguna duda, es fundamental firmar un contrato de compraventa, donde figurará el nombre del comprador y del vendedor, así como los datos del vehículo, el precio y la forma en la que se efectuará el pago especificándose si se ha entregado alguna cantidad en concepto de señal.

7) ¿Qué documentación me debe entregar el propietario al comprar el coche?

Si el vehículo tiene más de cuatro años, la ITV debería estar pasada, además el Impuesto de Circulación al corriente de pago. Os recomendamos pedir al vendedor que te aporte documentos que acrediten las revisiones y/o reparaciones que haya tenido el coche a lo largo de su vida.

8) ¿Cómo puedo saber si ese coche ha tenido más propietarios?

Muy simple: solicita un informe al Registro de Vehículos de la DGT, este informa tiene carácter público, además permite conocer quién tiene  la titularidad, los datos técnicos, el número de titulares anteriores, la situación administrativa (si está autorizado para circular), la fecha de caducidad de ITV y si tiene cargas o gravámenes que impiden la transmisión.

9) ¿Quién paga el Impuesto por Transmisiones Patrimoniales?

Sobre este punto no hay ley, así que lo más habitual es que sea el comprador quien asuma este impuesto, que depende del valor fiscal del vehículo según el modelo y su antigüedad. Para conocer el importe de esta tasa, acude a la delegación de Hacienda más cercana.

 10) ¿Cómo se hace el cambio de titularidad del vehículo?

Este trámite es realizado por la Jefatura Provincial de Tráfico: el vendedor tiene 10 días para comunicarla y el comprador 30 días para solicitarla o renovar el permiso de circulación.

Las vacaciones de verano se acercan para muchos, por ello, es recomendable tener el coche en el mejor estado posible, sobretodo si tu finalidad es usarlo para ir a un destino de descanso. El sol, la playa y el relax siempre ponen a uno de buen humor.

A continuación os daremos unos pequeños consejos que deberéis de hacer para revisar los cinco elementos de tu coche para que no te “quedes tirado por el camino”

1) La Suspensión: antes de realizar un viaje es fundamental llevar a cabo una comprobación rápida de la suspensión, por ejemplo si os apoyáis en el capó y hacéis fuerza hacia abajo y si al soltar veis que sube rápidamente comprobaréis que la suspensión se encuentra en una buena situación. La suspensión debe comprobarse cada 50.000 kilómetros.

2) Los neumáticos: como ya mencionado en varias ocasiones, el dibujo de las gomas debe tener, como mínimo, una profundidad de 1,6 mm. Y por supuesto, se deberá comprobar que no existen cortes o desperfectos tanto en el neumático como en la llanta. Por norma general, la vida útil del neumático suele estar entre los 40.000 kilómetros o cinco años.

3) Líquido de frenos: Se deberá realizar una comprobación para saber si su nivel está entre el mínimo o el máximo marcado en el recipiente del producto. Si la cantidad no es la suficiente, se deberá de llevar al taller para que purguen el sistema completo. Normalmente, esta puesta a punto se suele realizar cada dos años.

4) Nivel de aceite y refrigerante: Se debe realizar un control periódico de ambos, el aceite, si es necesario, se rellenará con el motor frío y siempre sin superar el nivel máximo. Sin embargo, el refrigerante deberá de estar en el punto mínimo y el máximo del indicador.

5) Luces: Los faros deberán estar alineados y con la luz correcta. Recuerda tener siempre un juego de repuesto.

Antes de realizar un viaje, es recomendable hacer un control de: la suspensión. los neumáticos, el líquido de frenos, el nivel de aceite y refrigerante así como las luces.

El Reglamento General de Conductores es claro a la hora de restringir la renovación del carné de conducir a personas con ciertas enfermedades y otros supuestos que, seguramente, no conozcas.

Algunas de estas enfermedades están causando grandes polémicas entre los conductores, a continuación os lo contamos todo con detalle y así no os pillarán de sorpresa.

Consumo de medicamentos

Tendrán prohibido conducir aquellos pacientes que empiecen a tomar de forma rutinaria medicinas que mermen la capacidad de conducción.

Enfermedades

- Cardíacas: aquellas personas a las que se les haya colocado un marcapasos tendrán que esperar un mes para renovar su licencia, mientras que los que hayan necesitado una prótesis valvular o hayan sufrido un infarto de miocardio tendrán que hacerlo durante tres meses. Pero eso no es todo, ya que aquellos que hayan necesitado un desfibrilador automático, no podrán conducir hasta pasados 6 meses. En todos los casos anteriores (y otras molestias del corazón) será obligatoria una visita al médico especialista cada dos o tres años para que elabore un informe de la salud del paciente.

- Cerebrovasculares: tras un ataque isquémico, el afectado deberá esperar seis meses hasta poder renovar su carné de conducir.

- Hematológicas: para todos aquellos conductores que han sufrido anemia, leucopenia o trombopenia deberán esperar tres meses para volver a conducir.

- Mentales: enfermedades como depresión, esquizofrenia, psicosis y otros trastornos mentales son, por norma general, una justificación más que suficiente para negar la renovación de la licencia de conducir a una persona.

- Diabetes: si el paciente tiene un tratamiento de insulina, la validez de su permiso de conducir nunca superará los cuatro años (10 años para una persona sana).

- Cáncer: aquellos pacientes que hayan sido tratados con quimioterapia tienen prohibida la conducción hasta tres meses después del último tratamiento, además de la vigencia del permiso no superará los tres años.

Algunas enfermedades como la depresión o la esquizofrenia son una justificación más que suficiente para impedir la renovación del carné de conducir.

Otros supuestos

Aquellas personas con enfermedades respiratorias graves, con crisis epilépticas, que padezcan vértigo o problemas oftalmológicos de un nivel elevado tendrán prohibida la conducción. No obstante, no será todo tan radical puesto que habrá excepciones siempre que el médico especialista refleje en su informe que el paciente no supone un riesgo para su seguridad y la del resto de usuarios de la carretera.

Y como puede resultar evidente, aquellos conductores que sean adictos al alcohol y/o otras sustancias  psicotrópicas tendrán prohibida la conducción. 

La lluvia es un fenómeno climatológico que provoca millones de accidentes al año, es por ello que ante probabilidad de lluvia debemos modificar nuestra forma de conducir ya que la visibilidad disminuye y el suelo se vuelve muy deslizante. A continuación os ofrecemos unos consejos ante una situación de lluvia:

1) Reduce la velocidad y aumenta la distancia de seguridad

Es recomendable aumentar la distancia al doble de lo que iríamos separados en condiciones normales. La capacidad de frenada de un coche, incluso con ABS, sobre mojado es muy diferente respecto al firme seco.

2) Evita movimientos violentos o frenazos bruscos

Piensa que no estás solo/a en la carretera, una conducción suave ante el volante cuando existe posibilidad de lluvia es más segura y eficiente. Además, el resto de usuarios  percibirán mejor tus movimientos y de esta manera podrás evitar posibles colisiones.

3) Atención con la pintura blanca

Evita pisar la pintura blanca situada en los pasos de cebra o en ciertos carriles, ya que tienen gran superficie pintada y su adherencia disminuye de manera notable.

4) Que no se te olviden las luces

La visibilidad es muy importante. Si la lluvia es intensa, enciende las luces de niebla traseras. Cuidado con los adelantamientos, asegúrate de tener “vía libre” suficiente y presta atención a los camiones y autocares, que generan una ” nube de agua”.

5) El aquaplaning

Mucha atención a los charcos  y balsas de agua ya que podrían provocar el efecto del “aquaplaning”, es decir, un efecto producido cuando los neumáticos son incapaces de evacuar el agua que hay en la calzada y provocar que el coche se deslice por una fina capa de agua situada entre los neumáticos y la carretera.

¿Qué podemos hacer si nos pasa? Es importante reducir la velocidad cuando veas el charco y ¡no frenes!, levanta lentamente el pie del acelerador y sujeta con fuerza el volante. Debes de tener en cuenta que hasta que el coche no ha recuperado el contacto con el suelo no deberás frenar.

Ante condiciones climatológicas adversas es importante mantener la distancia de seguridad al igual que una correcta iluminación.

¿Qué elementos debes vigilar con atención ante posibilidad de lluvia?

1) Neumáticos

Su adherencia se reduce cuando la humedad, la nieve, la lluvia o el hielo hacen su aparición, por lo deben estar en perfecto estado. El dibujo debe tener una profundidad, como mínimo, de 1,6 a 2 milímetros con el fin de que la evacuación del agua de la calzada sea óptima.

Además no nos podemos olvidar de la presión, una presión demasiado baja cierra los canales de drenaje. De la misma forma, debemos inspeccionar la alineación de las ruedas para contar con una mejor direccionalidad del vehículo.

2) Amortiguadores

Muy importantes para que el coche mantenga la estabilidad, si unos amortiguadores están desgastados esto provoca que aumente la distancia de frenado, además de ser más difícil mantener la trayectoria deseada y ante una situación de lluvia todos estos factores se verán agravados.

3) Frenos

El buen estado de los frenos es fundamental, ya que las distancias de frenado aumentan sobre una carretera mojada.

4) Iluminación

Con la lluvia ver y ser vistos es muy importante, de esta manera no pondremos en peligro a nadie en la carretera. Los faros y las lámparas debemos comprobarlos y por supuesto las escobillas del limpiaparabrisas deberán estar en correcto estado y cubrirán toda la zona de visión sobre el parabrisas.

Los coches híbridos cada vez son más populares, con el paso de los años serán una una alternativa a los modelos con motor diésel, que tanto éxito tienen en España debido al bajo consumo de carburante.

¿Sabes como funcionan los coches híbridos y en qué consiste la tecnología que emplean?

Hoy vamos a explicarte las principales claves de su funcionamiento.

- Aunque lo más habitual cuando hablamos de un coche híbrido es que esté propulsado por una combinación de un motor térmico convencional, ya sea de gasolina o diésel, y por uno o más motores eléctricos, lo cierto es que híbrido simplemente significa que utiliza más de una fuente de energía para moverse. Y aunque hay otros sistemas de propulsión además de la electricidad y los combustibles fósiles, como puede ser la tecnología de aire comprimido desarrollada por PSA, lo más habitual y por norma general es que cuando hablamos de un híbrido nos refiramos a un vehículo con motor térmico y con uno o más motores eléctricos.

- La aclaración anterior es importante para saber qué componentes tiene un vehículo híbrido que no tenga por ejemplo, un modelo convencional. La principal diferencia radica en la incorporación de un motor eléctrico, además de impulsar el coche, también pueden recuperar energía. Otra de las diferencias son las baterías y  los sistemas electrónicos que son capaces de  gestionar correctamente el funcionamiento de todo el conjunto.

- Hay diferentes clases de coches híbridos dependiendo del papel que tengan cada uno de sus motores. Los más populares son los llamados híbridos combinados, que tienen la característica de poder funcionar o bien mediante electricidad o bien empleando el motor térmico. El segundo tipo de coche híbrido es el conocido híbrido en paralelo, donde el motor de gasolina o diésel tiene el papel de protagonista con la peculiaridad de poderse mover únicamente con electricidad. Otra tipo de coche híbrido son los llamados “en serie”, son los menos conocidos, en este caso el papel  protagonista lo tiene el motor eléctrico, todo lo contrario que ocurría con los coches híbridos en paralelo.  De hecho, el propulsor térmico no puede mover directamente el coche, pues su función no es otra que la de generar electricidad para alimentar el motor eléctrico.

Como ya mencionado, los coches híbridos pueden recuperar gran parte de la energía que de otra forma se perdería, como en las frenadas, resultan más eficientes que los coches tradicionales. La respuesta instantánea del motor eléctrico, su silencioso funcionamiento y bajo consumo de carburante y nivel de contaminación que ofrecen, son las cuatro claves que definen a un híbrido.

Es una de las recomendaciones más frecuentes que se realizan en el mantenimiento de neumáticos, a pesar de todo muchas personas lo desconoce o no sabe muy bien por qué se debe hacer, a pesar de que también sea una recomendación de la DGT. Ya lo sabéis, si dos neumáticos se desgastan los nuevos tienen que colocarse detrás, aunque los anteriores a los que sustituye no estuvieran en esa posición. ¿Y por qué se hace esto? Por precauciones de seguridad que pueden ahorrarte un susto en la carretera.

En muchas ocasiones los neumáticos de un mismo eje son los que primero llegan al límite de desgaste, es una situación que puede darse con bastante regularidad. El motivo se debe sobre todo a la tracción de los neumáticos, ocurriendo que si el vehículo tiene tracción trasera serán los de este eje los que se desgasten primero, mientras que en el caso de la tracción delantera pasará lo contrario.

La causa principal por la que las ruedas las nuevas deben ir detrás es que se pueden producir deslizamientos y patinazos si los neumáticos traseros están más “planos” que los delanteros. Esto puede darse sobre todo en terrenos poco estables, curvas muy cerradas o suelos deslizantes, donde debemos saber que esta situación es muy complicada  de controlar, ya que se requiere una grande destreza para salvar esta situación si ocurriera. Sin embargo, si ocurriese lo mismo pero en el eje delantero, la pérdida de estabilidad es más fácil de manejar con el volante y no supone tanto peligro como en el caso del eje trasero.

Ventajas de colocar los neumáticos en el eje trasero

- El comportamiento del coche será similar al que conocíamos antes del cambio de neumáticos, porque el equilibrio de adherencia será idéntico.

- El agarré del eje trasero mejorará y podremos controlar y “pilotar” en caso de trompo.

- Evitamos que se queden viejos los neumáticos traseros.

 La seguridad vial es fundamental para todos, los detalles son importantes y no se deben dejar de lado.

Se acerca el verano, una de las mejores estaciones para muchos, donde nos gusta deslumbrar, pero además, nos encanta hacerlo también con nuestro coche.

Hoy os presentamos, lo cinco mejores trucos para limpiar tu coche, tomar nota:

1) Lo más sucio, primero

Lo primero que debemos limpiar son las partes más sucias de nuestro vehículo como: los bajos, las llantas y los neumáticos. Para dejarlas lo más limpias posible basta con aplicar una pasta de elaboración casera con bicarbonato y agua.  Tras aplicar la pasta, se debe dejar secar y frotar con un cepillo. Después, un aclarado con agua y listo.

2) Un cubo y jabón para la carrocería

Es hora de mojar el coche desde arriba. La mejor solución es utilizar una manguera, pero ojo, no con el chorro directo ya que podría arañar tu coche, sino apuntando hacia arriba y dejando que caigan las gotas de agua.

Nuestro consejos es que vayáis aclarando cada parte que se va enjabonando para evitar que se seque el jabón y deje marcas. El truco final es llevar a cabo el proceso en todo el coche, el esfuerzo merecerá la pena.

3) ¡A por el periódico del día!

El periódico además de servir como medio de información nacional e internacional, también lo hace para dejar los cristales como los chorros del oro. Tras limpiarlos con una bayeta y un poco de vinagre diluido en agua, la clave está en coger un papel de periódico, frotar y secar con el mismo. ¡Sin palabras y con reflejo!

4) La pasta de dientes, la amiga del conductor impoluto

¿Pasta de dientes? Así es, la pasta de dientes va a dejar una parte del coche no solamente limpia, sino rejuvenecida: ¡los faros!, simplemente vertiendo en una bayeta de microfibra (es lo mejor para el coche como has podido ver, ya que no deja ningún rastro) un chorro de pasta de dientes y frota. Al ser un producto abrasivo, tiene el efecto de pulir y abrillantado. Pero, ¡ojo! si los faros están muy opacos no dudéis en llevarlo al taller. La seguridad vial es lo primero y por la noche o cuando llueve es fundamental contar la máxima visibilidad.

5) Mejor a la sombra… ¡que te derrites, bombón!

Si limpias el coche en la sombra podrás evitar  que se formen las manchas que salen bajo el sol.

¿Qué os parecen estos consejos? ¡Ánimo!, hacer que lavar el coche no suponga una obligación, sino una diversión.