Es una de las recomendaciones más frecuentes que se realizan en el mantenimiento de neumáticos, a pesar de todo muchas personas lo desconoce o no sabe muy bien por qué se debe hacer, a pesar de que también sea una recomendación de la DGT. Ya lo sabéis, si dos neumáticos se desgastan los nuevos tienen que colocarse detrás, aunque los anteriores a los que sustituye no estuvieran en esa posición. ¿Y por qué se hace esto? Por precauciones de seguridad que pueden ahorrarte un susto en la carretera.

En muchas ocasiones los neumáticos de un mismo eje son los que primero llegan al límite de desgaste, es una situación que puede darse con bastante regularidad. El motivo se debe sobre todo a la tracción de los neumáticos, ocurriendo que si el vehículo tiene tracción trasera serán los de este eje los que se desgasten primero, mientras que en el caso de la tracción delantera pasará lo contrario.

La causa principal por la que las ruedas las nuevas deben ir detrás es que se pueden producir deslizamientos y patinazos si los neumáticos traseros están más “planos” que los delanteros. Esto puede darse sobre todo en terrenos poco estables, curvas muy cerradas o suelos deslizantes, donde debemos saber que esta situación es muy complicada  de controlar, ya que se requiere una grande destreza para salvar esta situación si ocurriera. Sin embargo, si ocurriese lo mismo pero en el eje delantero, la pérdida de estabilidad es más fácil de manejar con el volante y no supone tanto peligro como en el caso del eje trasero.

Ventajas de colocar los neumáticos en el eje trasero

- El comportamiento del coche será similar al que conocíamos antes del cambio de neumáticos, porque el equilibrio de adherencia será idéntico.

- El agarré del eje trasero mejorará y podremos controlar y “pilotar” en caso de trompo.

- Evitamos que se queden viejos los neumáticos traseros.

 La seguridad vial es fundamental para todos, los detalles son importantes y no se deben dejar de lado.

Se acerca el verano, una de las mejores estaciones para muchos, donde nos gusta deslumbrar, pero además, nos encanta hacerlo también con nuestro coche.

Hoy os presentamos, lo cinco mejores trucos para limpiar tu coche, tomar nota:

1) Lo más sucio, primero

Lo primero que debemos limpiar son las partes más sucias de nuestro vehículo como: los bajos, las llantas y los neumáticos. Para dejarlas lo más limpias posible basta con aplicar una pasta de elaboración casera con bicarbonato y agua.  Tras aplicar la pasta, se debe dejar secar y frotar con un cepillo. Después, un aclarado con agua y listo.

2) Un cubo y jabón para la carrocería

Es hora de mojar el coche desde arriba. La mejor solución es utilizar una manguera, pero ojo, no con el chorro directo ya que podría arañar tu coche, sino apuntando hacia arriba y dejando que caigan las gotas de agua.

Nuestro consejos es que vayáis aclarando cada parte que se va enjabonando para evitar que se seque el jabón y deje marcas. El truco final es llevar a cabo el proceso en todo el coche, el esfuerzo merecerá la pena.

3) ¡A por el periódico del día!

El periódico además de servir como medio de información nacional e internacional, también lo hace para dejar los cristales como los chorros del oro. Tras limpiarlos con una bayeta y un poco de vinagre diluido en agua, la clave está en coger un papel de periódico, frotar y secar con el mismo. ¡Sin palabras y con reflejo!

4) La pasta de dientes, la amiga del conductor impoluto

¿Pasta de dientes? Así es, la pasta de dientes va a dejar una parte del coche no solamente limpia, sino rejuvenecida: ¡los faros!, simplemente vertiendo en una bayeta de microfibra (es lo mejor para el coche como has podido ver, ya que no deja ningún rastro) un chorro de pasta de dientes y frota. Al ser un producto abrasivo, tiene el efecto de pulir y abrillantado. Pero, ¡ojo! si los faros están muy opacos no dudéis en llevarlo al taller. La seguridad vial es lo primero y por la noche o cuando llueve es fundamental contar la máxima visibilidad.

5) Mejor a la sombra… ¡que te derrites, bombón!

Si limpias el coche en la sombra podrás evitar  que se formen las manchas que salen bajo el sol.

¿Qué os parecen estos consejos? ¡Ánimo!, hacer que lavar el coche no suponga una obligación, sino una diversión.

¿Nunca os habéis preguntado cuantos puntos del carné de conducir os quitan si realizáis una infracción grave o muy grave? La mejor solución es conducir de una manera prudente, sin distracciones y respetando las señales de tráfico, sin embargo no todos los conductores lo hacen. Hoy os presentamos, el número  de puntos que podemos perder si realizamos alguna de las siguientes  infracciones:

-Conducir con exceso de alcohol: 6 puntos si la tasa es superior a 0,50 mg/l (0,30 mg/l, profesionales y titulares de permisos de conducción con menos de dos años) y 4 puntos si es superior  a 0,25 hasta 0,50 mg/l (0,15 hasta 0,30 mg/l profesionales y titulares de permisos de conducción con menos de dos años).

-Conducir bajo los efectos de drogas o estupefacientes: 6 puntos.

-Negativa a someterse a test de alcoholemia o drogas: 6 puntos.

- Conducir de forma temeraria, en sentido contrario o participar en carreras ilegales: 6 puntos.

- Conducir vehículos con mecanismos o instrumentos de inhibición de la vigilancia del tráfico o de los sistemas de detección de radar: 6 puntos.

-Exceder en más del 50% los tiempos de conducción minorara en más del 50% los tiempos de descanso establecidos en la legislación sobre transporte terrestre: 6 puntos.

-Alterar el normal uso del tacógrafo o del limitador de velocidad: 6 puntos.

-Conducir sin la clase de permiso o la licencia necesarios: 4 puntos.

-Arrojar a la vía o en sus inmediaciones objetos que puedan producir incendios, accidentes u obstaculizar la circulación: 4 puntos.

-No respetar la prioridad de paso las señales de stop y ceda el paso y los semáforos en rojo: 4 puntos.

-Realizar adelantamientos indebidos: 4 puntos.

-Adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas: 4 puntos.

-Efectuar un cambio de sentido en zonas prohibidas: 3 puntos.

-Realizar la maniobra de marcha atrás en autopistas y autovías: 4 puntos.

-No respetar las señales de los Agentes que regulan la circulación: 4 puntos.

-No mantener la distancia de seguridad: 4 puntos.

-Conducir utilizando manualmente el teléfono móvil, programando el navegador, usando cascos auriculares u otros dispositivos que disminuyan la atención: 3 puntos.

-No hacer uso del cinturón de seguridad, sistemas de retención infantil, casco y demás elementos de protección: 3 puntos.

-Conducir con el permiso suspendido o teniendo prohibido el uso de ese vehículo: 4 puntos.

-Conducir excediendo los límites de velocidad. Esto dependerá de cuál será la velocidad máxima y en cuántos kilómetros por hora la superemos.

Excesos sobre los límites de velocidad (km/h) en turismos y motocicletas. Fuente: Dirección General de Tráfico (DGT)

¿Cuales son las infracciones qué mas puntos han quitado estos seis años?

Desde que se implantó el permiso de puntos el 1 de  julio de 2012, las principales infracciones que han motivado la pérdida de puntos han sido las siguientes:

- 42% exceso de velocidad

- 13% no llevar puesto el cinturón de seguridad

- 9% uso del teléfono móvil: en este último año este porcentaje está aumentando debido a la dependencia de muchos conductores de cualquier dispositivo móvil

- 9% consumo de alcohol

El uso del teléfono móvil durante la conducción está siendo una de las principales infracciones entre los conductores españoles.

Con una conducción moderada y cautelosa os podréis ahorrar unos cuantos disgustos y evitar un gasto en cursos y centros de recuperación de puntos.

Si queréis consultar vuestro saldo de puntos lo podéis hacer entrando en la página web de la DGT.

Recordad,¡ no estáis solos en la carretera!.

Uno de los mayores problemas para los españoles es realizar un buen aparcamiento. Tres de cada diez conductores españoles aseguran que no saben aparcar y que necesitan más de una maniobra para lograr conseguir un buen posicionamiento en línea, según el estudio realizado por Direct Seguros.

Hoy os mostramos cuatro pasos sencillos para que aparcar en línea no suponga un problema para ti.

1) Avisaremos de la maniobra

¡No estás solo en carretera! por ello, alerta a los demás de que vamos a realizar la maniobra de aparcado de nuestro coche. El primer paso es poner el intermitente del lado donde esté el lugar donde vas a aparcar tu vehículo. No lo hagas en el último momento, puesto que puedes causar un caos terrible en la carretera.

2) Ten siempre un coche de referencia

Es momento de colocar tu coche en línea. Tu referencia será el coche que tendrás paralelo al tuyo. Por lo cual sitúa tu coche totalmente paralelo al vehículo que esté justo delante del hueco donde vas a aparcar.

Ahora tienes dos opciones:

- La primera de ellas es alinear el eje trasero con el paracoches  de referencia que dijimos antes.

-  Coloca el morro de tu coche justo en paralelo con el espejo retrovisor del mismo coche que antes.

3)  La marcha atrás y el giro del volante

Cuando el coche ya esté posicionado el siguiente paso será girar el volante del coche en el mismo sentido hacia donde aparcaremos. Es momento de meter la marcha atrás e ir retrocediendo lentamente. Sigue dando marcha atrás hasta que por fin veas el retrovisor más alejado de la acera, el faro delantero izquierdo del coche de detrás.

4) Los últimos movimientos

No pienses que aquí termina todo, nos quedan los últimos movimientos. Debes ir girando el volante hacia la dirección en la que se encuentra la acera, con esto conseguirás que las ruedas se vayan enderezando, continúa dándole suavemente marcha atrás.Poco a poco el coche irá quedando bien aparcado hasta en el sitio más pequeño.

Los cuatro pasos a seguir para un buen estacionamiento en línea. Señalice, alinee, gire el volante a la derecha (o izquierda) y retrocede y por último cambie el giro a la izquierda (o derecha).

¿Cuál fue el coche de tu infancia?

En Baldajos nos ponemos nostálgicos y lanzamos este divertido concurso en facebook con el que queremos que nos cuentes cuál es el coche que recuerdas con especial cariño desde que eras niño/a.

A continuación os sugerimos varias propuestas para que todos podáis participar.

• Quizás fuese aquel coche en el que te ibas de vacaciones cuando eras pequeño. ¿Os acordáis cuando 9 o 10 personas entrabais en un 600 y disfrutabais de las vacaciones en familia o de un domingo en el campo?

• Quizás el que utilizaba el padre de tu amigo para llevaros al colegio. Tu padre tenía que trabajar lo que le impedía lavaros a la escuela a ti y a tus hermanos. Pero ahí estaba el padre de tu mejor amigo con un supercoche con el que os llevaba todas las mañanas al colegio.

• Quizás el que tu abuelo traía los domingo o el flamante Mercedes del vecino que trabajaba en Alemania.  

Tras estas ideas ya es hora de rememorar momentos pasados y dejar que fluyan los recuerdos.

Para participar entra en nuestra página de facebook y sigue los siguientes pasos:

1. Comentar en alguna de las publicaciones de Baldajos “El coche de tu infancia” cuál fue el coche el coche de tu infancia.
2. Comparte algunas de las publicaciones realizadas por Baldajos sobre el concurso “El coche de tu infancia”.

Elegiremos el comentario más entrañable, el más original o el más gracioso para regalar una SMARTBOX con una cena para 2 a elegir entre más de 200 restaurantes de toda España y un vale de 30€ para gastar en cualquier producto de la web baldajos.com.

Además, si te animas a contarnos alguna anécdota o aventura con ese coche más posibilidades tendrás de ganar. Recuerda que, si no lo has hecho aún, puedes darle al Me Gusta de nuestra página Facebook y así no perderte detalle de éste y otros concursos.

¡Vamos!, recordemos viejos tiempos y a participar. Tienes hasta el 24/05/15 para hacerlo. ¡Te estamos esperando!

El reglamento que desarrolla la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial abrió en la primavera de 2014 la posibilidad de modificar el límite máximo de velocidad en algún tramo puntual de autovías o autopistas hasta los 130 km/h, en zonas que cuenten con buena climatología y donde los tramos de concentración de accidentes no existan. Este incremento de la velocidad hasta los 130 km/h se indicará mediante los paneles instalados en las carreteras. (más…)

El olfato es uno de los sentidos más poderosos del ser humano. Muchos estudios han demostrado que los aromas, nos pueden llevar a recuerdos, mucho más de lo que puede llegar a hacer una fotografía o una canción. Por ello, son considerados como uno de los estímulos más intensos.

Los aromas nos afectan a nuestro estado emocional, por eso no nos parece extraño pensar que el olor puede influir en nuestra manera de conducir.

La fundación Rosón de Arte Contemporánea (RAC) realizó un experimento donde relacionó la forma de conducir con los olores. Los resultados fueron inesperados, capaces de llegar a sorprender a los propios investigadores. Se comprobó que los olores inciden tanto en el estado de ánimo del conductor como su prudencia en el volante.

Los peores olores para la conducción

Los olores peores para la conducción pueden provocar una conducción más temeraria, promover el sueño e incluso llegar a empeorar el carácter del conductor haciendo que se sienta molesto y susceptible ante cualquier circunstancia.

En el experimento realizado por la RAC se describió una lista de los aromas que  deberíamos evitar ante el volante:

• Manzanilla, jazmín y lavanda debido a su aroma relajante puede inducir al sueño
• El olor a pan fresco, la bollería y la comida rápida, pueden provocar irritabilidad en el conductor y hacer que sobrepase la velocidad máxima
• El olor a hierba recién cortada y a pino genera distracción en la carretera ya que normalmente evocan a experiencias placenteras que nos pueden llevar a un estado de ensoñación
• Olor a cuero y aceite, generalmente este olor está relacionado con los comportamientos temerarios ante el volante. Muchos de los conductores lo recuerdan como su primer coche lo que hace que revivan sus tiempos de juventud superando los límites de velocidad

Los mejores olores para la conducción

Según el mismo estudio generado por la RAC, existen unos olores que ayudan a los conductores a mantener un buen estado de concentración y a reaccionar con mayor rapidez. ¡A continuación os los presentamos!

• Hierbabuena y canela, mejoran la concentración y disminuyen los síntomas de irritabilidad
• Café y limón, favorecen la concentración en la carretera además de despejar la mente
• El olor de los productos de limpieza aumentan nuestro nivel de atención así como conducir de manera más precavida
• Olor a mar, no hay nada como la brisa marina para hacer una respiración profunda que nos ayude a olvidarnos del estrés, relajar los músculos y limpiar la mente

El neumático Michelin CrossClimate lanzado al mercado el pasado 2 de Mayo por la firma francesa, ofrece las ventajas de un neumático de verano en duración, eficiencia energética y frenada sobre suelo mojado y seco; y las ventajas de un neumático de invierno en tracción y frenada.

Los conductores del norte de Europa están habituados a disponer de dos juegos de neumáticos. Uno para verano y otro para invierno. En el sur es diferente, y prácticamente usamos el mismo neumático durante todo el año, independientemente de las condiciones climatológicas de la época, y ahí están las estadísticas: el 65% de los automovilistas europeos usan neumáticos de verano todo el año, el 40% retrasan más de la cuenta el cambio de neumático (de verano a invierno y viceversa) y el 3% de los conductores en Alemania y el 7% en Francia ruedan todo el año con neumáticos de invierno. ¡Esto es algo muy peligroso tanto para el conductor como para sus acompañantes y para todos los peatones!

Tras años y años de investigación, llega una de las innovaciones en neumáticos más importantes en los últimos tiempos: El neumático Michelin CrossClimate, un neumático de verano con certificación 3PMSF (3 picos con un copo de nieve) para su uso en invierno.

El neumático Michelin CrossClimate: el único neumático para las cuatro estaciones del año.

Sus características

• Se ha desarrollado un innovador compuesto de goma con la banda de rodadura muy flexible que incrementa la capacidad del compuesto para amoldarse a las rugosidades de la carretera en cualquier condición.
• Nuevo material bajo la banda de rodadura que optimiza la eficiencia energética del neumático.
• Dibujo en forma de “V” con las laminillas 3D con autobloqueo que favorecen al agarre en la nieve.
• La tecnología EverGripTM en los exteriores generan mayores capacidades de atracción sobre nieve.
• Gracias a la asociación de los ángulos biselados de los bloques de la banda con laminillas de alta eficacia se garantiza la máxima superficie de contacto con el suelo además de mejorar la eficacia de frenado en seco. En una escala de cinco estrellas como máximo, en lo que respecta a la etiqueta europea del neumático, se le ha calificado con cinco estrellas tanto en frenado en seco, como en agarre en mojado y en tracción en pendiente con nieve.

El neumático Michelin CrossClimate: Valoración de cinco estrellas tanto en frenado en seco, como en agarre en mojado y en tracción en pendiente con nieve.

 Conclusiones tras su puesta en funcionamiento

En Ginebra se han realizado diferentes pruebas para medir la resistencia del neumático, fue testado a -30 grados centígrados y por encima de 40 grados. Además en diferentes condiciones: frenada en seco, frenada en mojado, agarre en mojado y una pendiente de 9º sobre nieve.

Las prestaciones del Michelin CrossClimate han sido evaluadas por el grupo TÜV SÜD y, lo mejor, de todo, han sido comparadas con algunos neumáticos de la competencia y otros dentro de la propia casa. Los resultados han sido muy positivos:

• En frenado en seco a 55 km/h se consiguió detener en apenas medio metro por delante del neumático de verano, y se detuvo un par de metros antes de la marca que realizan los All Season.
• En cuanto a la frenada en mojado , la calificación es la misma que tiene un neumático de verano de Michelin y mejor que un All Season o uno de invierno.
• En curva mojada su eficacia es la misma que la del neumático de invierno
• El ejercicio de la rampa con nieve era la prueba más delicada.  Había que parar por completo el coche en medio de ésta, arrancar y ascender hasta la cima. Mientras que el All Season perdía bastante tracción en el momento del arranque, tanto el CrossClimate como el neumático de invierno apenas patinaron. Los tres modelos llegaron a la cima  con prestaciones muy parecidas entre el nuevo neumático y el de invierno y ligeramente por detrás el All Season.

“Si  has conducido en cuatro estaciones del año a lo largo de un mismo día, ésta es tu rueda ideal o, al menos, con la que podrás tener una movilidad más segura” 

Desde el año 2008, unas de las mayores preocupaciones para la sociedad española es la crisis. A la hora de ahorrar, cada pequeño detalle es importante. Más allá de la conducción eficiente, hoy os presentamos las diez cosas que debes evitar para que tu coche dure más tiempo y que tu bolsillo no se resienta. Pueden parecer cosas banales, pero que nunca deben olvidarse. webhosting information . Si se os ocurren más ideas, ya sabéis que podéis dejar vuestros comentarios. ¡Todo será bienvenido!

Nuestros consejos

1) Aparcar subiendo la rueda a los bordillos

 Fatídico para las ruedas y para la suspensión. Puedes pellizcar el neumático o provocar que la geometría de la suspensión pierda sus cotas, de esta manera el coche irá peor, y los neumáticos se desgastarán antes. ¡Utiliza todas las maniobras que necesites para aparcar tu vehículo!

2) Pasar por los badenes sin reducir la velocidad

El paragolpes, los bajos y los amortiguadores sufrirán. Esto te afectará de manera directa a tu seguridad y al resto de acompañantes… y al bolsillo. Además, no deberás únicamente cambiar los amortiguadores si no que los neumáticos durarán cada vez menos.

3) Subir el motor de vueltas cuando todavía está frío

Si el aceite no tiene un mínimo de temperatura cuesta llegar a todos los puntos que necesitan lubricación y si subes tu motor de vueltas más de lo necesario, la duración de tu motor se reducirá. Del aceite, ni hablamos.

4) Poner punto muerto y parar el coche sólo a base de freno

No interesa poner el punto muerto para gastar menos, salvo para criterios estrictamente de consumo. Una de las desventajas generadas de quitar la marcha engranada y parar el coche sólo con los frenos es que las pastillas y los discos te durarán mucho menos.

5) Dejar el pie izquierdo apoyado en el embrague

 Es una acción involuntaria que solemos realizar, sobre todo en los semáforos. ¡Toma nota a esto¡ hay piezas que se desgastan más rápidamente al hacer que el mecanismo actúe innecesariamente.

6) Repostar gasolina en vez de gasoil o viceversa

 A simple vista parece evidente, pero si te has confundido y te das cuenta, rápidamente vacía el depósito  y llénalo de nuevo. Si no, llama a la grúa y llévalo al taller. Si circulas con gasoil en vez de gasolina puede suponer un desastre para tu vehículo, ¡ el sistema de inyección se puede destruir con apenas pocos kilómetros!

7) No mantener la distancia de seguridad

 Parece obvio, pero es algo a tener siempre en cuenta porque puede suponer un desastre. Circular muy pegado a otros vehículos, sobretodo con camiones, es llevarte todas las papeletas que te salte una piedra y te rompa el parabrisas. Y los que no tienen seguro a todo riesgo o cobertura de lunas son conscientes de lo que eso implica, aparte de estar ¡ Un día entero en el taller!

8) No vigilar la presión de los neumáticos

 Muchas veces nos importa más el dinero que vigilar nuestra propia seguridad, entonces os explicaremos este punto desde el punto de vista económico. ¿Sabéis que unas presiones incorrectas pueden provocar que no sólo tu neumático dure menos, si no que puede llegar a aumentar el consumo hasta en un 10%?

9) No lavar el coche, o hacerlo “a mano” con una gamuza o un champú inadecuado

 Ese mito de que “la suciedad protege” es completamente incierto. Si no lavas el coche después de una salida al campo, tras un largo viaje a la playa donde tu carrocería viene llena de mosquitos o tras circular por una carretera helada de montaña en la que se ha esparcido sal, olvídate de tu pintura metalizada que tanto te costó elegir a la hora de comprar tu vehículo e incluso puedes tener problemas de óxido en los bajos.

10) Dejar el equipaje en el maletero…aunque no lo necesites

Muchas veces por vagancia dejamos las cosas en nuestro maletero, algunas veces por falta de espacio… pero, ¡atención! todo ello afectará a tu bolsillo y a la duración de tu vehículo. Cuanto más peso lleves, tu motor trabajará más forzado. Además, ya ni hablamos del desgaste adicional de los  amortiguadores y de los neumáticos.

El sistema eCall envía un aviso automático al servicio 112 en caso de que suframos un accidente con nuestro vehículo. De esta manera los servicios de emergencia y rescate podrán más rápidamente al lugar del accidente y se estima que se podría reducir un 10% la mortalidad en carretera.

El Parlamento Europeo abre el camino al eCall ya que obliga a que todos los vehículos nuevos que se vendan a partir de abril de 2018, a llevar  incorporado de serie el sistema eCall.

El eCall es un dispositivo de llamada automática que avisa al 112 en caso de que se produzca un siniestro con el objetivo de que los servicios de emergencia y rescate puedan llegar lo antes posible al lugar donde ha ocurrido el accidente.

El funcionamiento del sistema eCall es muy sencillo. Una vez que el dispositivo detecta que se ha producido un accidente de una determinada gravedad, se activa automáticamente y avisa a los servicios de emergencia. A ellos proporciona no sólo la localización exacta del vehículo y el tipo de coche siniestrado sino también la cantidad de personas que viajaban a bordo o la cantidad de gasolina que había en el depósito, para así alertar también a los bomberos ante potenciales incendios en el automóvil. Con ello se pretende alcanzar dos objetivos: salvar vidas y minimizar las consecuencias del siniestro.

Según los datos que maneja la Eurocámara, el dispositivo podría reducir en 10% el número de muertes en accidentes de tráfico.

Muchos sectores exigen la privacidad de datos, por ello se plantean una serie de restricciones. De hecho, el texto final contempla en ese sentido que los datos que reciban las centrales de emergencia, o posibles subcontratas, en ningún caso podrán ser transferidos sin el consentimiento explícito de la persona afectada.

Para crear una mayor transparencia, los fabricantes deben generar información clara sobre el procesamiento de los datos del dispositivo, tanto en el manual de coche como en Internet, además los fabricantes deben asegurar que el sistema eCall permita el borrado total de todos los datos así como a detallar en el momento de la compra del coche cómo se gestiona toda esa información.